再次为中国的无轨电车存亡而呼吁：切莫忽视无轨电车的文化属性

感谢中国汽车报记者的报道：“这无疑是个聪明的错误。”听闻上海市无轨电车线路调整的消息后，全国公共交通学科首席传播专家王健作了上述评价。他认为，从节能减排的角度来看，无轨电车是城市中最清洁和最安静的交通工具，而相关部门却要以纯电动客车取代无轨电车，这一决策令人匪夷所思。

     国内一家有运营无轨电车的公交客运企业负责人直言，如果从使用和维护成本来看，目前无轨电车确实不如纯电动客车有优势，但国内多座城市的无轨电车系统有着 60 余年的历史，上海的无轨电车更是持续运营超过 100年。因而，无轨电车的文化、历史属性应该得到重视，它们更像是城市中的一座“流动博物馆”。
     这一观点也得到了王健的认同。他举例说，从城市历史与文化角度来看，南美城市瓦尔帕莱索的无轨电车，从 1952 年运营至今，它不仅被列为智利的国家纪念物，也是联合国教科文组织的世界文化遗产。从国内的情况来看，上海早在 1914 年就开通了中国第一条无轨电车线路（郑家木桥——老闸桥），无轨电车犹如一个移动的大舞台，演绎着上海人生动精彩的人生悲喜剧，而且成为众多文人墨客笔端的独宠。当前，国内很多城市都在打造“城市记忆工程”，追寻和拯救历史记忆，而无轨电车就是一座流动的博物馆，具有很高的历史文化价值，特别是那些拥有50 年到 100 年历史的无轨电车线路，它们是城市公共交通的遗产，绝对不能丢失……

作者：王健

审核：薛成毅